단열 철근을 굽히는 작업장에 고철 예산을 갉아먹는 이유를 물어보면, 대답은 거의 금이 가지 않는다는 것입니다. 문제는 덩어리입니다 — 구부진 안쪽, 코팅이 갈 곳이 없는 바로 그 부위에 생기는 물집입니다. PVC, PA12 또는 마이카 테이프 바를 사용하는 분 계신가요?버스바 굽힘기본 적이 있다. 이 코팅된 버스바 굽힘 돌출부는 감당해야 할 문제처럼 보입니다. 그렇지 않습니다. 돌출부는 예측할 수 있고, 기하학적 한계에 의해 제한되며, 아직 보이면 통제된 가열 단계로 마무리할 수 있습니다.
왜 돌출이 생겼는가
막대가 휘어지면 구리가 반경 안쪽으로 흐릅니다. 구리는 기쁘게 압축됩니다. 코팅은 그렇지 않습니다: PVC, PA12, 운모 테이프는 압축할 수 없기 때문에 변위된 구리가 단열재를 밖으로 밀어내고 굽은 부분 안쪽에 물집이 생깁니다.
크기는 세 가지 요인이 결정합니다:
- 내측 반경.반경이 좁을수록 막대 길이당 구리가 더 많이 변위됩니다.
- 코팅의 강성과 접착력.잘 접착되지 않은 PVC 돌출부가 잘 접착된 마이카 테이프보다 더 자유롭게 생깁니다.
- 바 온도.콜드 바는 변위를 한 지점에 집중시키고; 따뜻한 막대가 코팅을 따라 퍼뜨립니다.
우리가 일하는 숫자들
PVC-마이카 바에서는 생산 기준이 부풀어 오릅니다.평탄한 굽이에서 1.6mm 단면그리고수직 굽힘 시 1.5mm. 일반적으로 인용되는 산업 공차는 양쪽 모두 4mm이므로, 이 값들은 고객의 조립 적합성에 실제 여유를 남깁니다.
그 기하학은 우리가 모든 것에 적용하는 동일한 규칙입니다버스바 굽힘기: 내측 반경을 에서 유지한다.1 × 바 너비평탄한 굽이에서 그리고막대 두께의 1 곱하기수직 굽이에서. 반경을 존중하면 변위된 구리가 바를 따라 퍼지고, 한 지점에서 코팅을 들어 올리지 마세요.
돌출이 여전히 드러날 때 4단계 고치기
정확한 기하학을 사용해도, 배치는 부착력이 규격보다 약하거나 고객 도면에 의해 반경이 좁아지게 됩니다. 다음은 우리가 실행한 리워크 순서입니다:
1단계 — 들어올 때 바를 보호하세요.전체 랩 접촉을 통한 트랙 급탄은 코팅이 미리 손상되는 것을 방지합니다. 바퀴 플랫이 굽은 부분에 도달하면 재작업 중에 더 심하게 부풀어 오르고 찢어질 수 있습니다. 우리 BL-TP-45-6EL, 13축버스바 굽힘기최대 50mm 폭, 7mm 두께의 마이카 테이프 바에 전념하며, 보조 피드와 스트레이트너와 함께 이 트랙을 사용합니다 — 바는 끌지 않고 들고 다닙니다.
2단계 — 굽은 부분에서 예열.A버스바 굽힘기출구에 고주파 장치가 장착되어 있으며, 성형 직전에 가열됩니다. 열이 코팅을 탄력적으로 만들어 급격히 들리기보다는 변위 주변을 따라 늘어납니다. 접착이 부실한 PVC에서는 이 단계만으로도 돌출 문제의 상당 부분을 제거합니다.
3단계 — 돌출부를 평평하게 클램프로 고정하세요.아직 혹이 있는 부분에는 스테인리스 심을 돌출부에 덮고 잠금 플라이어로 고정합니다. 심은 압력을 분산시켜 코팅이 구리에 눌리도록 하여 피가 구멍이 나지 않고 눌리도록 합니다.
4단계 — 터널 오븐을 넣고 식힙니다.클램프된 부분은 터널 오븐을 통과합니다.100–130 °C에서 1분에서 2분 동안그 후 팬 냉방으로 나가야 합니다. 코팅은 가열 과정에서 구리 위에 다시 흐르고, 식으면 부드럽게 굳습니다. 적절한 터널 오븐 버스바 재작업은 수리된 구역을 시각적으로 평평하게 만들고, 부품은 단열 테스트를 통과합니다.
순서가 중요합니다. 심 없이 가열하거나, 열을 빼고 클램프를 하면 돌출 대신 벗겨진 패치가 생깁니다.
돌출이 생기기 전에 막아라
오븐 스텝은 효과가 있지만, 노동 과정이고, 노동은 교대 근무 전반에 걸쳐 복합적입니다. 경제적인 운영 순서:
| 우선순위 | 작전 | 효과 |
| 1 | 내부 반경 ≥ 1× 너비(평면) / ≥ 1× 두께(수직) | 대부분의 돌출을 방지해 줍니다 |
| 2 | 추적 급식, 풀랩 접촉 | 사전 손상 없이, 균일한 그립 |
| 3 | 굽힘부에서의 고주파 예열 | 탄성 코팅, 작은 덩어리 |
| 4 | 스테인리스 심 + 터널 오븐, 100–130 °C | 나머지를 회수함 |
우선순위 1부터 3까지 표준으로 운영하는 상점은 우선순위 4를 가끔 더 많이 필요로 하지 않습니다. 제대로 구성된 경우버스바 굽힘기돌출 수리는 대부분 설계된 상태이고, 수리는 나중에 하지 않습니다.
자신의 거부작을 읽어보세요
이번 주 거부 작품을 실패 모드별로 정렬하면, 각 패턴은 자신만의 빠진 단계를 가리킵니다. 돌출만 — 그 바에는 반경이 너무 좁아요. 백백이 섞인 돌출부는 바가 차갑게 도착했거나 예열이 건너뛰었다. 굽이 부근에서 벗겨짐 — 코팅이 들어가는 과정에서 손상되었으니, 먼저 공급 경로를 확인하세요. 실패 패턴은 라인에 어떤 단계가 빠졌는지 알려주고, 리워크 공구에 1센트를 쓰기 전에 알려줍니다.
그림을 보내주세요
돌출부는 절연 철근의 특성이 아니라 공정 문제입니다. BALAN에 바 사양과 가장 좁은 반경의 도면을 보내세요. 전체 시퀀스를 우리버스바 굽힘기완성된 부품의 돌출부를 측정한 후 공정 매개변수를 반환합니다. BELAN Machinery, 자동차 와이어 성형 솔루션의 전문가 공급업체입니다.
