대부분의 구매자는버스바 굽힘기축을 세어 최종 후보에 올려. 종이상으로는 16축이 13축보다 낫기 때문에, 16축 모델이 먼저 동그라미 쳐집니다. 그다음 도면 세트가 도착한다 — 75mm 바는 저장 캐비닛, 13mm 링크는 조밀한 팩 — 그리고 회의에서 더 강해 보였던 기계는 더 이상 부품을 덮지 않는다.
바닥에서 16개의 분할된 도끼가 변하는 것들
분할 설계는 각 굽힘 기능에 하나의 메커니즘을 매번 강제로 통과시키는 대신 고유한 서보 축을 부여합니다. 일일 생산에서 세 가지가 뒤따릅니다:
- 한 프로그램에서 평평, 수직, 트위스트 벤드가 가능합니다.벤드 타입을 바꾸는 것은 오후 재정비가 아니라 호출입니다.
- 반대편 커브는 짧은 직선 구간을 유지합니다.울타리 굽힘은 두 굽이 사이의 짧은 직선 구간을 형성하며, 단일 헤드 레이아웃으로는 만들 수 없는 기하학적 구조를 만듭니다.
- 정확도는 변속 내내 평평하게 유지됩니다, 왜냐하면 어떤 축도 전체 하중을 지탱하지 않기 때문입니다: 이사 길이는 300 mm 스트로크에서 ±0.1 mm를 유지하며, 90° 굽힘은 ±0.2° 안쪽에서 반복됩니다.
모든 유닛은 100,000 로드 사이클을 넘겨야 우리를 떠납니다. 반복성이 드리프트될 경우, 바닥에서 떠다니길 원합니다. 축 수치는 인쇄하기 쉽고 나중에 추가하는 데 비용이 많이 드는 수치입니다 — 그 아래 봉투는 10년 동안 살아가는 것입니다. 이것이 바로버스바 굽힘기업그레이드 키트는 그 이후에 확장할 수 없습니다.
두 대의 기계, 나란히
두 기계 모두 16축 분할 기계로, 동일한 HMI, 동일한 프로그래밍 논리, 동일한 벤드 전략을 사용합니다. 그 차이는 아래 열에 있습니다.
| 항목 | TP-DL-45-6E | TP-DL-60-8E |
|---|---|---|
| 막대 폭 | 12.0–45.0 mm | 15.0–80.0 mm |
| 막대 두께 | 2.0–6.0mm | 2.0–8.0 mm |
| 제어 축 | 16 | 16 |
| 총 서보 전력 | 31.9 kW | 64.2 kW |
| 기계 중량 | 4,800kg | 6,000kg |
| 전형적인 작업 | EV 팩 링크, 스위치기어, 인버터 바 | 저장 캐비닛, 충전 인프라, 중장비 배전 바 |
두 외피 모두 단열재를 제외한 견적을 제시합니다. PVC, PA12 또는 마이카 테이프 바에서는 이 도표가 구리만 설명됩니다. 도면을 확인하기 전에 코팅 두께를 추가하세요. 그렇지 않으면 44mm 코팅된 바가 45mm 등급의 기계에 도달할 때 예비 두께가 전혀 남지 않습니다.
좁은 쪽이 다른 이유
45-6E는 12.0mm에서 등급을 받습니다; 60-8E는 15.0mm부터 시작합니다. 가족 중 어떤 부품이라도 15mm 미만이라면—좁은 모듈 링크에서 이 문제가 나타납니다—더 넓은 기계는 한계와 상관없이 잘못된 기계입니다.
일상적인 기계
12–45mm x 2–6mm 크기의 외피는 전기차 발전소에서 나오는 대부분의 부분을 포함합니다: 팩 링크, 인버터 연결, 배전 바. 이 점에 대해버스바 굽힘기31.9kW의 서보 용량과 4,800kg의 프레임이 그 범위에 맞춰져 있어서, 절대 돌리지 않을 바의 경우 조립 내 유휴 장치가 없습니다. 대부분의 신에너지 고객들이 먼저 주문하는 모델로, 5개의 BYD 생산 기지가 합쳐 32대를 운영합니다.
헤드룸 기계
60-8E는 폭 35mm, 두께 2mm, 서보 출력 32.3kW, 프레임 무게 1,200kg을 추가합니다. 그 헤드룸은 오늘의 발매에 관한 것이 아니라; 중요한 것은 당신이 받아들여야 할 견적들입니다 — 에너지 저장 캐비닛, 충전 인프라, 대형 배전 바, 그리고 혼합 도면 세트를 보내고 한 공급업체가 대신 부담하기를 기대하는 고객들. 이 점에 대해버스바 굽힘기추가 용량은 실제이며, 바닥 공간과 연결 부하로 충당됩니다. 라이브 인용이 45mm를 넘지 않으면, 그 헤드룸은 비어 있는 셈입니다.
전원과 바닥은 프로젝트 항목입니다
31.9 kW 대 64.2 kW는 서보 용량의 약 두 배이며, 변압기 헤드 룸, 케이블 크기, 바닥 하중 4,800 kg과 6,000 kg 정적 하중 중 및 8 mm 바 형성의 동적 부하 등 발전소가 제공하는 조건을 바꿉니다. 우리는 구성을 동결하기 전에 사용 가능한 전력과 바닥 상태를 확인합니다. A버스바 굽힘기메인 차단기가 두꺼운 첫 부분에서 떨어지는 것은 사양 승리가 아니라 납품 문제입니다.
결정을 내리는 세 가지 질문
이 질문들에 답하면 버스바 벤더 선택은 더 이상 판단의 문제일 수 없습니다:
- 앞으로 24개월 동안 계약할 수 있는 가장 넓은 기준은 무엇인가요?네가 지금까지 달린 것 중 가장 넓지 않아.
- 고객층이 어느 쪽으로 이동하고 있나요— 더 얇고 밀도가 높은 팩인가, 아니면 더 큰 저장 및 유통 작업인가?
- 작업의 어느 부분이 코팅되나요?두 모델 모두 코팅 바를 사용합니다; 사료 패키지와 반경 규칙은 다르며, 이는 취역 주간이 아니라 조사 과정에 있어야 합니다.
알루미늄이 도면 세트를 공유한다면
16축 구리 플랫폼이 혼합 재료에 자동으로 적합한 것은 아닙니다. 13축 BL-TP-50-7E는 구리를 15–45mm x 1–7mm, 알루미늄을 15–50mm x 1–8mm로 가공하며, 출력은 58.7kW, 프레임은 6,800kg(전단 포함)입니다. 축 배치가 다르고, 부드러운 금속에 대한 반경 규칙도 다릅니다. 조사 단계에서 알루미늄이 고려 대상인지 알려주세요 — 한 번 인용된 올바른 플랫폼이 두 번 방어되는 잘못된 플랫폼보다 저렴합니다.
도면 세트를 보내세요
모델 번호는 결정이 아닙니다. 실제로 작업하는 철봉의 폭, 두께, 코팅량과 도면에서 가장 좁은 반경을 BELAN에 보내세요. 우리는 맞는 모델을 명명하고, 다른 모델을 강제로 만드는 부분들을 나열하며, 둘 다 맞지 않으면 명확하게 말할 것입니다.버스바 굽힘기봉투가 종이에 고정되면 선택은 간단해집니다. BELAN Machinery, 자동차 와이어 성형 솔루션의 전문가 공급업체입니다.
